Dominik Straumann in den Nationalrat | 22. Oktober 2023

Eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur ist für die wirtschaftliche Entwicklung einer Region unerlässlich. Sie ermöglicht den effizienten und zuverlässigen Transport von Gütern. Dadurch wird der Handel gefördert, Unternehmen können ihre Produkte schneller und kostengünstiger auf den Markt bringen. Eine gut entwickelte Verkehrsinfrastruktur ist daher ein wesentlicher Faktor für das Wirtschaftswachstum, die Schaffung neuer Arbeitsplätze und unseren Wohlstand.

Soziale Mobilität
Verkehrsinfrastruktur ist auch für die soziale Mobilität von grösster Bedeutung. Sie ermöglicht es den Menschen, ihre Arbeitsplätze zu erreichen, Bildungseinrichtungen zu besuchen, medizinische Versorgung in Anspruch zu nehmen und soziale Kontakte zu pflegen. Insbesondere in ländlichen Gebieten, wo der öffentliche Verkehr (ÖV) oft begrenzt ist, sind gut ausgebaute Strassen von entscheidender Bedeutung, um die Isolation der Bewohner zu verhindern und den Zugang zu lebenswichtigen Dienstleistungen zu gewährleisten.

Lebensqualität
Eine gut entwickelte Verkehrsinfrastruktur trägt zur Verbesserung der Lebensqualität bei, indem sie Staus und Verkehrsengpässe reduziert und die Pendelzeiten verkürzt. Kürzere Fahrzeiten bedeuten weniger Stress und mehr Zeit für Familie und Freizeit.

Die Trennung der Verkehrsträger, wie zum Beispiel Fussgängerflächen, Fahrradwege, Schnellstrassen für e-Bike, ÖV und Auto, ist eine wichtige Planungsstrategie, um die Effizienz, Sicherheit und Umweltfreundlichkeit des Verkehrssystems zu verbessern.

Sicherheit
Die Trennung der Verkehrsträger reduziert das Risiko von Verkehrsunfällen und erhöht die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer. Durch die Schaffung getrennter Fahrspuren für Fahrräder, e-Bike, ÖV und MIV können Konflikte zwischen den Verkehrsteilnehmern minimiert werden.

Effizienz
Die verschiedenen Verkehrsträger haben unterschiedliche Geschwindigkeiten und Kapazitäten. Durch die Trennung der Verkehrsträger wird der Verkehrsfluss optimiert, da jeder Verkehrsträger auf seine spezifischen Bedürfnisse zugeschnitten ist. Dies verhindert auch Verkehrsstaus, die entstehen können, wenn sich langsamere Verkehrsmittel mit schnelleren vermischen. Der Trend geht in eine andere Richtung: Haltestellen werden auf Strassen errichtet, Velorouten führen durch 30er Zonen und die Autobahn wird als regionaler Verkehrsträger genutzt, weil Kantonsstrassen zurückgebaut werden.

Komfort und Attraktivität
Getrennte Verkehrsträger verbessern den Komfort für die Benutzer und machen den ÖV attraktiver. Wenn Fahrräder inkl. e-Bikes, Trams und Busse ihre eigenen Fahrspuren haben, ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass sie im Verkehr stecken bleiben. Leider gibt es auch hier einen anderen Trend, vor allem in den Agglomerationsgemeinden oder in der Stadt Basel.

Die Trennung der Verkehrsträger ist jedoch nicht in allen Fällen praktikabel. In einigen ländlichen Gebieten kann die Schaffung separater Verkehrswege kostspielig sein und die Mobilität einschränken. Hier ist es wichtig, alternative Lösungen zu finden, die den Bedürfnissen der lokalen Bevölkerung gerecht werden und gleichzeitig die Sicherheit und Effizienz des Verkehrssystems verbessern.

Wenn Sie meine Meinung teilen, dann zähle ich auf Ihre Stimme. Ich werde mich in Bern für eine zweckmässige Verkehrsinfrastruktur für die Region Basel einsetzen. Ich schreibe bewusst für die Region, da wir als Kanton Basel-Landschaft stark betroffen sind, von der gescheiterten Verkehrspolitik der Stadt Basel.